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鋼絲繩輸送帶由于承載能力大，運(yùn)行速度快，被廣泛應(yīng)用于煤礦主軸輸送。近年來，隨著國家越來越重視煤礦生產(chǎn)的***性，對輸送帶的阻燃性能提出了更高的要求。然而，由于技術(shù)限制，傳送帶的耐磨性降低。如果輸送帶與側(cè)輥的接觸嚴(yán)重磨損，并且鋼絲繩是裸露的。如果你不解決它，輸送系統(tǒng)就無法運(yùn)行。這將對礦山的生產(chǎn)計劃產(chǎn)生重大影響。因此，及時，快速地修復(fù)鋼絲繩輸送帶的局部磨損對于保證煤礦的正常生產(chǎn)具有重要意義。

局部磨損修復(fù)方法常用的鋼絲繩輸送帶局部損壞修復(fù)有以下三種方法:

（1）部分橡膠硫化方法采用小型硫化機(jī)硫化局部破壞。由于硫化器的尺寸，修復(fù)速度僅為約0.5mh。該方法不適合長途維修。

（2）橡膠修補(bǔ)方法采用德國技術(shù)的橡皮修補(bǔ)方法，其***的優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。研磨待修理的地方，清潔后涂上粘合劑，并粘上橡膠開始操作。缺點(diǎn)是:通常在運(yùn)行60至90天后剝落。更大的問題是如果傳送帶在潮濕的環(huán)境中操作，水蒸汽將積聚在粘合表面的間隙中并使鋼絲繩生銹。它會使鋼絲繩長時間生銹，甚至?xí)?dǎo)致整個傳送帶突然斷裂。據(jù)了解，貴州盤江燃煤公司的火鋪煤礦2006年發(fā)生了鋼絲繩輸送帶斷裂事故，因?yàn)?a采用橡膠粘接法修復(fù)了部分損壞修復(fù)，并且表面修復(fù)沒有問題，但是收集糊狀區(qū)域中的水蒸氣。鐵銹破壞了幾根鋼絲繩，導(dǎo)致傳送帶突然斷裂，造成重大事故。 此外，這種修復(fù)方法的成本也更高。

（3）橡膠修補(bǔ)膠蓋修復(fù)法國橡膠修補(bǔ)膠內(nèi)外生產(chǎn)的雙組份聚氨酯膠。使用時，將兩者一起倒入并攪拌均勻，然后填充到待修復(fù)的表面中，在一定時間內(nèi)固化后，它變成類似于橡膠的彈性體。固化所需的時間通常為0.5至6小時，這與固化時的環(huán)境溫度有關(guān)。固化的膠體對傳送帶的表面具有良好的粘附性。測試室中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明它可以達(dá)到6kNm（180°剝離強(qiáng)度）。因此，修復(fù)表面和密封性能的組合非常好，并且水蒸氣不可能進(jìn)入接合表面并使鋼絲繩生銹。更有益的是其優(yōu)異的耐磨性，阿克隆的磨損值比橡膠低4至6倍。卓越的耐磨性是傳送帶局部磨損修復(fù)的關(guān)鍵要求。總之，這種方法是修復(fù)鋼絲繩輸送帶局部磨損的***有效方法。

關(guān)鍵詞：青島輸送帶；擋邊輸送帶；大傾角輸送帶